Bij aankomst vanaf de verhoogde metrolijn, die stopt bij station Kraaiennest om de K-buurt te bereiken, springt het appartementengebouw Kleiburg meteen in het oog met zijn frisse eigentijdse uitstraling. De detaillering van de gevel, die een combinatie is van houten leuningen, grijze metalen raamkozijnen en betonnen balkons, is al van verre te zien. Het heeft een ander imago dan de andere flats, die na verschillende renovaties nog steeds te maken hebben met fysieke achteruitgang van de gevel. Tenminste, dit is zeker het geval voor het Kikkenstien gebouw, dat later zal worden besproken.
De uitgang van het metrostation Kraaiennest leidt aan de linkerkant naar een wandelpad in de richting van het Kleiburggebouw. Als je dichter bij het gebouw komt, is het eerste wat je je op straatniveau realiseert de transparantie van de plint van het gebouw. Op de eerste hoek die de bezoeker tegenkomt als hij naar het gebouw loopt, is de ruime overdekte fietsenstalling. Als je je blik naar links richt, zie je de terrassen van de appartementengebouwen op de begane grond. Het wandelpad dat het metrostation met het gebouw verbindt, opent slim genoeg niet naar die kant; dit creëert een semiprivézone, speciaal bedoeld voor de bewoners van die appartementen.
Als je het pad volgt, bereik je de achterkant van het gebouw, waar zich de ingangen van de appartementen op de begane grond bevinden en 3 van de hoofdingangen naar de bovenste verdiepingen van het gebouw. Hier presenteert het gebouw een heel andere ervaring; meer die van een stedelijke straat, met een sterk gevoel van plaats. Deze semi-voetgangersstraat is op een vrij eenvoudige manier gepland en volgt de afdruk van het gebouw. Er loopt een autostraat parallel aan, waar de auto's kunnen parkeren en die uitkomt op twee grote parkeerplaatsen. De autostraat wordt gecompleteerd door een groene ruimte die de hele achterkant van het gebouw omringt.
Net als de andere karakteristieke honingraatflats van de Bijlmermeer heeft Kleiburg onderdoorgangen, 3 in totaal. Wat Kleiburg's onderdoorgangen onderscheidt van de andere honingraat gebouwen is dat ze verdubbeld zijn in grootte; in breedte en hoogte, werkend als eenvoudige doorgangen van de ene kant van het gebouw naar de andere. Naast de onderdoorgangen bevinden zich de circulatieruimtes voor het gebouw (5 in totaal), die ook ruim en transparant zijn, omgeven door dubbelhoge glazen. Je kunt de postbode zien aankomen in deze ruimten, of de schoonmaker van het gebouw die 's ochtends binnen aan het werk is.
Volgens de schoonmaakdienst van Amsterdam Zuidoost is Kleiburg een kleine hemel; de bewoners 'gedragen' zich op de juiste manier. Ze gooien hun afval niet van hun balkon of voor de fietsenstallingen. Ook gooien ze de wandelpaden of de straten aan de achterkant niet overhoop. "We maken Kleiburg bijna nooit schoon, omdat het van zichzelf al schoon is", zou een van de teamleiders trots zeggen. Zijn indruk van Kleiburg wordt ook gevolgd door demografische punten; Kleiburg is "bewoond door blanken en rijken, de appartementen zijn gekocht in plaats van sociale huurwoningen". Er worden ook gedragsconclusies gemaakt; "Hier hebben de mensen niet de cultuur van de andere flats".
Een ander interessant punt dat de schoonmaakdienst maakt over de Kleiburg is over de klachten die binnenkomen uit die buurt. De gemeente Amsterdam biedt een applicatie voor het indienen van klachten over de openbare ruimte, die de bewoners op hun telefoon kunnen downloaden. Meldingen Openbare Ruimte Amsterdam, ook wel MORA genoemd, is een platform waar deze klachten worden verzameld en realtime naar de schoonmakers worden gestuurd. De schoonmaakploegen ontvangen deze klachten in hun elektronische tablet op basis van het gebied waar ze werken, en pakken dit probleem zo snel mogelijk aan.
Het blijkt dat de bewoners van Kleiburg meer MORA-klachten indienen, hoewel het gebied veel schoner is in vergelijking met de andere buurten van Amsterdam Zuidoost. Ook hier is de conclusie van de reinigingsdienst gebaseerd op het economische niveau en de cultuur, wat bijna een algemeen begrip is binnen de afdeling.
Als we deze beschrijving terugspoelen en ons richten op het gebied dat dichter bij het metrostation Kraaiennest ligt, op minder dan 5 minuten lopen van het Kleiburggebouw, kunnen de ervaringen met betrekking tot afval heel anders zijn. De bezoeker komt eerst langs de open ruimte waar het Kraaiennest Medisch Centrum en wijkcentrum Bonte Kraai van rechts op uitkijken. Dit gedeelte ziet er schoon uit voor de bezoeker, met slechts een paar rondvliegende stukken afval. Als je naar links kijkt, zie je een kinderpark, dat 's ochtends niet erg druk is, maar waar in de loop van de dag eerst moeders met kinderen, dan tieners en vervolgens vaders met kinderen komen. De bezoeker zal ook de hoeveelheid afval opmerken waar de kinderen op moeten stappen om te spelen. Daarna komt de bezoeker langs de tennisbaan, waar ook wat afval in de hoeken ligt. En dan komt de groene zone in zicht, als het Kleiburg-gebouw dichterbij komt. Ook hier ligt veel afval, maar niet zoveel als op de speelplaats. Soms zie je zelfs afval dat in kleine stukjes is gescheurd door de grasmaaier. Uiteindelijk komt de bezoeker bij het deel van de groene ruimte dat toevallig ook de tuin van de appartementen op de begane grond is. Er zijn geen duidelijke scheidingen in deze ruimte tussen privé en openbaar, maar het gevoel is er wel.
Binnen die 5 minuten doorloopt de bezoeker verschillende ritmische configuraties en ziet hij tegelijkertijd verschillende gedragingen van afval in dit stedelijke fragment. In die zin kan men inderdaad suggereren dat de aankomst in Kleiburg voelt als de aankomst in de schone zone. Maar voordat we dit gebeuren van netheid in verband brengen met het economische niveau en de cultuur van de bewoners, zijn er veel factoren waarmee rekening moet worden gehouden. Eén factor heeft volgens dit onderzoek te maken met de ritmes van de stedelijke omgeving. De opening van de terrassen naar de groene ruimte creëert bijvoorbeeld een ander soort ritme dan de rest van de groene gebieden. Tegelijkertijd verschilt het ritme van het groengebied door de nabijheid van een druk wandelpad van dat van de andere groengebieden. Dit onderzoek suggereert dat deze ritmes van invloed zijn op het ontstaan van afval in de stedelijke omgeving. Natuurlijk zullen in veel gevallen ook de economische en culturele factoren van invloed zijn. Dit onderzoek suggereert echter ook dat kijken en ingrijpen op het niveau van stedelijke ritmes een meer inclusieve of egalitaire benadering van dit probleem kan creëren.